( Read more... )

Раз уж в последние дни так много о водородном топливе писал и о перспективах водородомобилей, захотелось узнать как заправочные станции организованы здесь в Норвегии и насколько это всё экологично. Ну вот, например, заехал на ближайшую заправочную станцию (одну из двух оставшихся) в Хёвике.


( Read more... )

( Read more... )

( Read more... )

В предыдущем посте о ветряных турбинах, которые могут производить водород, были голоса в комментах, утверждающие, что всё это попил народных денег. И такое мнение идёт от людей живущих именно в Германии.

Так что же происходит с водородом в Германии? Там производство водорода на основе возобновляемых источников считается ключевой технологией для ( Read more... )

В последние дни мы говорили о том, как Европа активно вкладывается в водород. Но всё ещё раздаются голоса, особенно в Норвегии, которые утверждают, что прежде чем начать промышленное производство водорода, нужно получше изучить его влияние на окружающую среду.  Норвежские компании Equinor, Gassco, Норвежская ассоциация судовладельцев, Statkraft, а ( Read more... )

В моих прошлых постах про водородное топливо, я часто указывал, что водород сейчас в основном производится из метана, и что было бы очень здорово использовать избыточное электричество на пиках производства или на минимумах потребления, для электролизного производства водорода. Похоже немцы собираются адресовать как раз эту проблему.

В рамках нового ( Read more... )

Или новости норвежского экспортозамещения.

Ну и что я всё об электромобилях? Есть же и другие вещи о которых можно поговорить в Норвегии. Ну, например, о нефти, или о том, что же мы в Норвегии будем делать когда она закончится (либо её перестанут использовать, опять же из-за тех же электромобилей). Конечно, все мы об этом очень беспокоимся, потому ( Read more... )

Вот тут почитал одного голландца, который утверждает, что глупо думать, что будущее тяжёлого транспорта за водородом, а батареи будут недостаточно хороши для него. Исследователь Ауке Хекстра считает, что преимущества грузовиков, работающих на водороде вовсе не являются преимуществами - поскольку 80% грузовиков проезжают не более 750 км в день. ( Read more... )

В продолжение субботней статьи про бесперспективность водорода в автомобилях. Напомню, речь там шла о том, что хотя в легковых автомобилях у водорода будущего нет, в грузовом транспорте водород вполне возможно найдёт применение. И похоже, у водорода большое будущее в ж/д транспорте.

Я уже писал пару раз про развитие водорода на железных дорогах в ( Read more... )